ZTA-40橡膠氣墊式減震器直交流式冷卻塔頂膠只換

文章來源：上海松夏減震器有限公司 發布時間：2021-03-17 14:15

1、改造方法把橡膠氣墊式減震器原有的潤滑油放干凈，然后再往其軸承室內注入2/3的潤滑脂，并且從軸承壓蓋處對軸承滾珠進行涂潤滑脂。經過運行短時間后，發現多臺橡膠氣墊式減震器潤滑脂變質以及乳化。出現此類情況的原因是在放干凈潤滑油之后，沒有對軸承箱以及軸承進行清洗，致使潤滑油與潤滑脂混合，最終導致以上事情發生。經過仔細的分析與總結，最終完善了改造方法。
2、具體方法(1)把軸承箱內的潤滑油放掉，并對軸承箱以及軸承進行清洗、晾干。(2)把軸承兩端的軸承壓蓋以及放油孔絲堵，加強通風，以排除軸承箱體內的空氣。
(3)用黃油槍把潤滑脂由加油孔向軸承箱內加注，加到潤滑脂從兩端蓋以及放油孔擠出為止，然后上緊兩軸承端蓋及放油孔絲堵。隨后用手盤車，使潤滑脂在箱體內分布均勻。
3、對軸承溫度以及振動情況的觀測在灌橡膠氣墊式減震器之后，對橡膠氣墊式減震器啟動，啟出口閥門，使橡膠氣墊式減震器在正常情況下運行，對橡膠氣墊式減震器兩端軸承的溫度以及油脂的情況進行監控。用紅外線測溫儀隨時監測溫度。通過改造后，用測振儀對振動位移情況進行監測，數值在0.04mm左右。對潤滑脂的油脂進行監控，最終結論為潤滑脂油質良好、無變化，橡膠氣墊式減震器運轉正常，從溫度監測數據和振動檢測數據可以看出，用潤滑脂代替潤滑油是可行的，能在同類型橡膠氣墊式減震器上推廣使用。并且降低了潤滑油的使用量，保持了橡膠氣墊式減震器房清潔衛生，杜絕了由于缺油造成軸承、軸損壞事故的發生，使設備運行完好。經過短期的調試以及監測，有個別的橡膠氣墊式減震器使用效果以及運行情況并沒有達到預計的標準。其中包括設備本身的原因，也有里部件工作環境不滿足引起的。