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文章來(lái)源:上海松夏減震器有限公司 發(fā)布時(shí)間:2020-01-30 08:15

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減震器載荷響應(yīng)具有以下的.點(diǎn):
(1)膠囊變形很大,傳統(tǒng)的線性理論已無(wú)法使用;
(2)膠囊由互成一定角度的多層簾布線組成,且各層結(jié)構(gòu)為各向異性的復(fù)合材料,在載荷作用下單元?jiǎng)偠染仃囈巡辉偈浅?shù);
(3)在載荷作用下,膠囊體積發(fā)生較大變化,導(dǎo)致膠囊內(nèi)氣體壓力變化.
減震器的仿真分析涉及幾何非線性、材料非線性、非線性邊界條件或載荷.
(1)對(duì)于減震器膠囊,受載后有大的變形,其內(nèi)各線元和面元相對(duì)于受載之前的自然狀態(tài),有較大的線位移和角位移,但結(jié)構(gòu)內(nèi)各點(diǎn)應(yīng)變并不大,應(yīng)力仍低于材料的彈性.限.
(2)求解減震器中各向異性的復(fù)合材料,屬于典型的材料非線性問(wèn)題.
(3)在載荷的作用下,橡膠囊會(huì)發(fā)生大的位移,造成膠囊外壁與裙板的接觸而相互作用,接觸是邊界條件高度非線性的復(fù)雜問(wèn)題,需準(zhǔn)確追蹤接觸前物體的運(yùn)動(dòng)以及接觸發(fā)生后物體之間的相互作用.

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