彈簧減震器，硫化橡膠減震器特性以及設計原理

現階段較常用的減震器有金屬材料彈簧減震器和硫化橡膠減震器。盡管金屬材料彈簧減震器和硫化橡膠減震器特性有一定的不一樣，可是其制定的標準或是一致的，下列咱們就來各自掌握下彈簧減震器，硫化橡膠減震器特性以及設計原理。金屬材料彈簧減震器特性是，特性平穩，承載能力大，共振頻率低（低于５Ｈｚ），阻尼指數小，水準彎曲剛度小，可傳送高頻率噪音；硫化橡膠減震器阻尼指數大，有利于翻過共震區，對三方位均有消化吸收，減少高頻率噪音不錯，成形簡易，生產加工便捷，承載力低，可用溫度－４０℃—７０℃，使用壽命五年上下。裝裁機廣泛使用的是硫化橡膠減震器。

彈簧減震器，硫化橡膠減震器設計方案一般標準：

①明確減震器彎曲剛度的標準汽車發動機的震動具備前后左右，上下，左右，橫擺，仰俯和側傾（沿Ｘ，Ｙ，ｚ方位偏移及繞三軸的轉動）等６個可玩性，延展性支撐布局應考慮到６個可玩性，在延展性支撐（減震墊）布局時，關鍵應考慮到影響力的方向，機器設備的重心點及延展性支撐布局的幾何圖形規格。當干擾力經過設施的重心點，且方位為豎直時，只需將延展性支撐（減震墊）布局按重心點對稱性布局，使延展性支撐布局承受力相同。當干擾力頻率超過機器設備與延展性支撐布局構成的減振體系的共振頻率時，機器設備四周的條件就得到了較好的減振實際效果。當被支撐質量摩爾濃度遍布不勻稱，延展性支撐布局沒法按重心點對稱性遍布時，能夠選用同一型號規格但彎曲剛度不一樣的減震墊，使離重心點近的減震墊有很大的彎曲剛度，離重心點遠的減震墊有較小的彎曲剛度，而使每個減震墊造成的合軸力與被支撐物的重心點一致。

②發動機和變速箱總程減震墊的可靠性也是挑選減震墊方案設計的一個主要要素，保證體系穩定性的重要依據是系統軟件震動多形式的最少共振頻率低于某一頻率值。

③為保證減震墊有充足的靜承載力以達到裝裁機驅動力傳動裝置對其使用期限的規定，在挑選減震墊適合的強度的與此同時，還一定要保障其額定值靜承載力。